Агрессивная окружающая среда или небольшие повреждения могут спровоцировать появление ржавчины. Едва появившись, ржавчина будет делать свое черное дело тихо и незаметно. А в итоге приведет металлическую вещь в полную негодность. Но есть простой и эффективный способ решить эту проблему — удалитель ржавчины ABRO RUST EVAPORATOR.
Как я рассказывал в прошлой статье, у меня уже был положительный пример использования средств ABRO. И я остался крайне доволен качеством и эффективностью продуктов этого производителя. Теперь для меня настало время продолжить знакомство с ассортиментом ABRO.
Необходимость восстановления и ремонта прозрачных материалов, таких как пластик или стекло — может возникнуть и при ремонте автомобиля, и при строительных работах и в домашнем хозяйстве. Для решения подобных задач используют специализированные клеи и герметики для стёкол. Здесь я поделюсь своим опытом использования герметика ABRO, который создан специально для работы с прозрачными материалами.
Почти на всех автомойках, в дополнение к основным работам, нам предлагают обработать машину воском. На вопрос: «Зачем и что это даст?» — обычно отвечают: «Будет блестеть!» Действительно, воск придаёт блеск автомобилю, но в первую очередь это отличное средство для защиты лакокрасочного покрытия. Во время обработки воском, создаётся защитная плёнка, которая оберегает автомобиль от микроповреждений, а капли воды не задерживаются на восковом покрытии и не образуют пятен по мере высыхания.
Исправная работа тормозной системы является крайне важной не только для водителя авто, но и для всех пассажиров, находящихся в транспортном средстве. Состояние и качество тормозных дисков и колодок обеспечивает надежность тормозной системы, а также эффективность торможения. Как правило, тормозные колодки изнашиваются из-за того, что в машину попадает пыль или грязь. Плачевно сказываются на их общем состоянии и резкие перепады температур, поэтому менять колодки стоит довольно-таки часто. Тормозные диски не нуждаются в столь частой замене, но для подержанных авто необходимо держать вопрос на контроле и не пропустить момент, когда диски станут уже не так эффективно выполнять свою работу.
Ремонт автомобиля – дело тонкое, но хорошо знакомое всем, у кого есть преданный железный зверь. И каждый гарантированно сталкивался с ситуацией, когда необходимо удалить старый герметик или силиконовую прокладку, но сделать это подручными средствами не получается.
Все мы учились в школе, поэтому с уроков химии помним, что у металлов есть одно важное свойство – они окисляются. Для автолюбителей это настоящая проблема, ведь окислившиеся контакты или клеммы могут стать причиной сбоев и поломок, зачастую – критических.
Если театр начинается с вешалки, то автомобиль – с колес. Но всем нам знакома ситуация, когда наполированный до блеска кузов и безупречно прозрачные стекла соседствуют с покрышками откровенно непрезентабельного вида.
Как все знают, на классике советского автопрома — ВАЗ 2101 до ВАЗ 2106 устанавливались форточки для водительской и передней пассажирской двери. Совсем малочисленные, на сегодняшний день, счастливые обладатели этих аппаратов уже сталкивались с отклеиванием замков-фиксаторов этих форточек. Есть решение, которое устранит эту проблему раз и навсегда.
Повреждённые или битые фары и фонари — практически не подлежат восстановлению и в большинстве случаев, требуют полной замены. Но потускневшую автооптику, при современном уровне технологий, довольно легко привести к первозданному виду.
Чистота важна не только для человека, но и для автомобиля. От этого зависит презентабельный вид и исправность механизмов. На ресурс автомобиля влияет состояние двигателя, который при работе испытывает значительные нагрузки. Грязевые отложения в сочетании с маслом образуют на моторе плотный слой, препятствующий теплоотведению. В результате устройство перегревается, что приводит к снижению вязкости масла и повышенному износу деталей. Рядом с двигателем находятся пластиковые и резиновые детали, которые от пятен масла разрушаются. Поэтому регулярной чистке и обслуживанию следует уделять особое внимание.
